Comment se déplacer à Paris en 3 jours

Se déplacer à Paris en trois jours est simple, une fois qu'on a compris deux choses : presque tout ce que tu veux voir est à distance de marche d'autre chose, et le métro couvre le reste en quelques minutes. Le système de billets a été simplifié par la dernière réforme tarifaire et il est aujourd'hui plus facile pour les visiteurs qu'il ne l'a jamais été : un prix unique pour un trajet en métro, RER ou train dans toute la région, un billet à part pour les aéroports, et des pass qui conviennent rarement sur un court séjour.

Ce guide explique quel billet acheter pour trois jours, comment entrer en ville depuis les aéroports, jusqu'à quelle heure marche le métro et quand un taxi, un bateau ou un bus panoramique est la meilleure option. Les tarifs indiqués sont les pleins tarifs adultes publiés par l'opérateur des transports parisiens.

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Quel billet acheter pour 3 jours à Paris

Pour la plupart des visiteurs la réponse est les tickets à l'unité chargés sur une carte Navigo Easy ou sur le téléphone. Les parcours de ce site utilisent six ou huit trajets en métro en trois jours, parce que les journées sont pensées pour marcher, et c'est pour ça que les tickets à l'unité coûtent bien moins qu'un pass.

Versailles et Disneyland s'atteignent tous deux avec un seul Ticket Métro-Train-RER aux tarifs actuels, ce qui rend les excursions hors de la ville bien moins chères qu'avant. Les enfants de moins de 10 ans paient moitié sur le Paris Visite ; les moins de 4 ans voyagent gratuitement.

💡 Pro Tip

Fais les comptes du pass avant de l'acheter

Un Paris Visite de 3 jours coûte autant que vingt-cinq trajets à l'unité. Si tu n'utiliseras pas le métro pour presque chaque déplacement et aussi pour l'aéroport, les tickets à l'unité sur Navigo Easy sont plus avantageux.

Pro tip by: Alesia Vakula

Travel expert and itinerary planning specialist

Des aéroports au centre de Paris

Les deux aéroports de Paris sont reliés au centre par un billet spécial, le Ticket Paris Région-Aéroports, à €14 plein tarif et €7 réduit. Il ne se vend qu'en format numérique, sur une carte Navigo Easy ou sur le téléphone, et il ne peut pas être sur une carte qui contient déjà des billets Métro-Train-RER ; utilise une seconde carte ou le téléphone.

Le Paris Visite couvre les aéroports, et c'est la raison principale de l'acheter sur un voyage de trois jours. Les familles avec valises et petits enfants trouvent en général le taxi plus facile ; les tarifs depuis les deux aéroports vers la ville sont fixes par zone.

💡 Pro Tip

Utilise le téléphone pour le billet d'aéroport

Charge le billet d'aéroport sur le téléphone et les tickets de métro sur une Navigo Easy. Comme les deux ne peuvent pas partager une carte, les séparer évite l'erreur la plus commune que les visiteurs commettent à l'arrivée.

Pro tip by: Alesia Vakula

Travel expert and itinerary planning specialist

Métro, RER et bus : quoi savoir

• Horaires : le métro marche approximativement de 5h30 à 1h15, et jusqu'à environ 2h15 le vendredi et le samedi soir. Ensuite, les bus de nuit Noctilien partent de Châtelet et des grandes gares.
• Lignes : seize lignes de métro sont numérotées et colorées ; suis le numéro de la ligne et le nom du dernier arrêt dans ta direction.
• La RER est le réseau express, utile pour les aéroports, Versailles (RER C), Disneyland (RER A) et les longues traversées de la ville.
• Les bus sont plus lents mais te montrent la ville ; les lignes le long du fleuve et à travers le centre sont un tour panoramique à bas coût.
• Accessibilité : la plupart des stations ont des escaliers ; la ligne 14 et les stations les plus récentes ont des ascenseurs. Les bus acceptent fauteuils roulants et poussettes.
• Les pickpockets travaillent sur les lignes pleines, surtout la ligne 1 et autour des grandes gares ; garde téléphone et portefeuille devant toi.

💡 Pro Tip

À pied tout ce qui est sous deux stations

Au centre de Paris les stations de métro sont proches, et changer de ligne prend souvent plus de temps que marcher. Si ta destination est à une ou deux stations, va à pied : tu verras plus et tu arriveras à la même heure.

Pro tip by: Alesia Vakula

Travel expert and itinerary planning specialist

Voir Paris depuis le fleuve ou depuis un bus découvert

Sur un voyage court, deux options joignent transport et visite. Le Batobus est un bateau hop-on hop-off qui s'arrête aux principaux monuments sur le fleuve, de la Tour Eiffel à Notre-Dame et au Jardin des Plantes. Les bus hop-on hop-off font des tours devant la Tour Eiffel, les Champs-Élysées, l'Opéra et les îles avec audioguide en de nombreuses langues.

Aucune des deux ne remplace le métro pour aller vite d'une zone à l'autre, mais sur une journée lente, ou avec les jambes fatiguées, elles changent le temps du trajet en visite.

Excursions hors de Paris en train

Chaque excursion hors de la ville de ce site s'atteint en train depuis le centre, et la plupart avec un simple Ticket Métro-Train-RER. Le tableau montre comment arriver à chacune et quel parcours du site l'utilise.

Les trains pour Versailles et Disneyland passent toutes les quelques minutes pendant une grande partie du jour ; pars tôt pour arriver à l'ouverture, c'est la plus grande différence dans la qualité des deux journées.

Combien de transport il faut à chaque parcours

Les parcours de ce site sont pensés pour garder les trajets en métro au minimum, pour que les coûts restent bas et que tu voies la ville entre une étape et l'autre. Un guide approximatif de combien il faut par type de parcours :

• Le parcours classique de 3 jours : six ou huit trajets à l'unité en trois jours.
• Les parcours familiaux comme Paris avec des enfants : quelques trajets de plus, et les bus pour les poussettes.
• Les parcours de quartier comme le Marais et l'est de Paris : presque tout à pied.
• Les parcours avec une excursion hors de la ville : deux trajets en train en plus, aller-retour.
• Paris la nuit : un taxi ou un bus de nuit pour rentrer après le dernier métro.

💡 Pro Tip

Garde toujours un trajet de réserve

Les machines des stations pleines font la file aux heures de pointe et refusent parfois les cartes étrangères. Garde toujours un trajet chargé sur la carte, pour ne jamais rester bloqué au tourniquet d'une station pleine.

Pro tip by: Alesia Vakula

Travel expert and itinerary planning specialist

Taxis, applis et vélos

• Les taxis attendent aux stations devant les gares et les grands hôtels, et s'arrêtent dans la rue quand le voyant du toit est vert. Les courses courtes dans le centre ont des prix raisonnables ; c'est l'option la plus facile tard le soir.
• Les applis de transport marchent partout à Paris et sont utiles après la fermeture du métro.
• Vélib', les vélos partagés de la ville, ont des stations tous les quelques centaines de mètres, et Paris a ajouté beaucoup de pistes cyclables protégées ; pédaler le long de la Seine est l'un des plaisirs de la ville.
• Les trottinettes électriques en libre-service ne sont plus dans les rues de Paris, depuis que la ville les a interdites.

Se déplacer à Paris avec enfants, valises ou mobilité réduite

Le métro est rapide mais n'est pas facile pour tout le monde. La plupart des stations ont été construites il y a plus d'un siècle, avec de longs couloirs et des escaliers, et seule une minorité a des ascenseurs. Si tu voyages avec une poussette, des bagages lourds ou quelqu'un qui peine dans les escaliers, quelques habitudes rendent la ville bien plus facile.

• Utilise les bus. Chaque bus de Paris a le plancher rabaissé, avec de la place pour poussettes et fauteuils roulants, et les lignes le long de la Seine et à travers le centre passent devant presque tous les monuments.
• Préfère la ligne 14 et la RER pour les longs trajets : les stations les plus récentes ont des ascenseurs et les stations RER du centre ont des escalators.
• Prends un taxi depuis l'aéroport avec valises et enfants ; le tarif fixe ôte toute surprise et la RER à l'heure de pointe avec les poussettes est fatigante.
• Planifie la journée par zone. Les parcours de ce site gardent chaque journée dans un seul quartier justement pour qu'on marche entre les étapes au lieu de changer de ligne.

Le parcours avec les tout-petits et le parcours à rythme doux sont tous deux pensés autour des bus, des taxis et des étapes sans escaliers.